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◆ 產品尺寸:直徑9.6cm / 高14cm

◆ 產品內容物:靜電球一個(玻璃球體) / USB線一條

◆ 兼容USB2.0 / USB 1.1 / USB 1.0,可連接480/12Mbps與1.5Mbps商品

◆ 產地:中國







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(中央社記者趙麗妍台中28日電)立法院副院長蔡其昌會勘台中日南火車站周邊建設計畫,除整建客家常民生活歷史記憶外,還要串聯附近景點,打造新的旅遊秘境,他說,從生活中結合觀光、文化。

蔡其昌今天邀請客委會副主委范佐銘會勘「大甲孟春客庄聚落至日南驛站改造計畫」。預計挹注經費,來保存整建客家常民CP值爆表生活的歷史記憶,串聯附近相關的景點,打造新的旅遊秘境。

他說,過去已爭取日南火車站周邊環境綠美化的整理,日南火車站到慈德宮之間的區域以前是客家村莊的聚落,雖然現在已經福佬化;但這是一個客家人的歷史記憶空間,只要能把文化的因子重新恢復跟整理,就能讓未來的子孫與旅客,探訪客家聚落的歷史軌跡。

蔡其昌指出,這裡有舊車站遺留下來的火車倉庫,有客家村落的水圳緊鄰著鐵道,只要稍做整理規劃,就可打造成旅遊的秘境。自松柏漁港連結慈德宮,穿過客庄聚落到日南車站,接著再到大安溪畔的自行車道,將是一個結合文化生活以及旅遊的區域環境。

范佐銘表示,去年就有針對大甲地區客家生活環境營造,做調查計畫。日南火車站與慈德宮附近有許多客家居民,若能將常民生活透過一些硬體建設來修復規劃,並鼓勵使用本來生活母語的語言如客家話,營造出這樣的環境文化,就可以讓更多人來接觸並認識客庄聚落。1051228
 

中國時報【吳垠慧╱台北報導】

腳踏車隊、腳踏車當健身工具並非現代才有的風潮,台灣早在日治時期就有自轉車運動「遠乘會」與「競走會」,前者類似今日的腳踏車隊,常舉辦一日遊活動,這樣的活動延續至戰後,台灣腳踏車自有品牌「幸福牌自行車」創辦人、台灣資生堂集團創辦人之一李進枝,便經常帶領員工車隊在台北街頭騎腳踏車樹立時髦又健康的形象,同時也是最好的行銷手法。

直到1949年,台灣腳踏車多仰賴日本進口,1950年代政府開始管制零件和腳踏車進口,並推動「零組件國產化」和扶植國內組車廠,奠定國產腳踏車發展的基石,幸福牌、伍聯牌自行車脫穎而出,直到1968年政府引進輕型機車導致國內腳踏車產業一片沉寂,期間台灣有2000多家自行車廠,顯見蓬勃一時卻也因此削價競爭,品管參差不齊。

台北的「幸福牌自行車」因品質和售後服務好,搭配「騎幸福牌自行車,踏上幸福之路」的響亮行銷口號,嫁妝、升學鼓勵都適宜,還邀請模特兒拍攝時尚味十足的廣告,在市場上很受歡迎,公教人員、郵差、電信局乃至於「養樂多媽媽」用車都指定「幸福牌」,卻也因此成了失竊率極高的腳踏車品牌。

台博館說明員陳信鈞表示,因為腳踏車有身價,於此產生竊車集團,失竊問題嚴重,報紙也經常刊登單車失竊。為了管理、維持交通安全和增加稅收,日治時期起實施繳稅掛牌,這也成為查緝贓車的重要線索,該制度延續到戰後。

「流轉的騎跡」除了台博館收藏營業用三輪車、《雙人單車交趾燒》首次曝光,另向台史博、科工館和多位藏家商借相關展件,稀有的古董車款外,還包括早期牌照、車牌,蠟燭和煤油車燈等,各式車鎖,車鈴和風切配件等。

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